今年以来，欧洲经济增长放缓使欧洲从远东进口需求增长减慢。11月份远东/欧地航线市场舱位利用率进一步下降，运价也随之大幅下跌。受金融危机的波及以及整个航运市场的不景气，南北航线货量本月也在下跌，运价也有较大波动。今年以来，远东/波湾红海航线是除远东/欧地航线之外运力增加较多的航线，市场竞争激烈；原油运输具体船型市场： VLCC交易低稳，运价下探。苏伊士型油轮交易先冷后热，运价触底反弹，主要航线构成的TCE从7.2万美元/日逐日下跌至3.1万美元/日，月底报6.5万美元/日。阿芙拉型油轮运价底部振动，等价期租租金在2.5万美元/日至3.2万美元/日之间。成品油运输市场成交量基本稳定，运价下跌，综合运价指数月底报888点，较上月末下降16%，平均环比下跌21%；在三大船型市场，本月海岬型船市场多数运力已经无货可运，月末市场上更成交了1000美元/天的超低租金。本月巴拿马型船市场在上半月曾出现一波短暂的上升势头，但由于市场积聚的诸多负面因素导致后半月巴拿马船型市场行情再度下滑。本月灵便型船市场在整个低迷的市场氛围中可谓一枝独秀，尤值得关注的是太平洋市场及其他区域交易逐步活跃，包括焦炭贸易增加、黑海粮食货盘以及欧洲大陆的废钢货盘有所增加，对支撑本月灵便型船市场行情贡献颇大。由于美国次贷危机引发的全球金融风暴，现在已经进而影响到全球实体经济发展的实质性层面

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